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除了教课,我们也聊天。我是自来熟的性格,跟老人家交流起来也很顺畅。其实老人家未必很保守。他们都是从年轻的时候过来的,有很多经验可以分享给我们,包括工作和生活中的一些问题,他们能开导我们。我们主要给他们一些乐趣,教他们怎么用手机的新功能之类的,所以说,我们之间是互补的。

在获客成本上,三家电商巨头也是各显神通。根据财报测算,2018年,京东获客成本达到1503元,2016年这一数字为142元,足足暴涨了10倍还多。相比之下,阿里去年的获客成本为390元,较2016年的526元有所下降。拼多多的获客成本则大幅降低。从2019年一季度286元的获客成本,已经下滑至二季度的80元,环比下降72%。要知道,2018四季度,拼多多的获客成本还是148.37元。

银行联合险企用各类礼品揽客除产品变化之外,记者还发现,为拉动保费增长,有的银行联合保险公司推出购买保险赠送礼品的促销活动。《证券日报》记者近期获得的一份某银行《六月份保险产品配套增值服务表》显示,在该行买保险,保费到达一定额度,客户可获得各种礼品。

截至2018年底,中国汽车保有量已达2.4亿辆,ETC为解决停车难题等涉车领域应用提供了智慧解决方案。《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》提出,鼓励ETC在停车场等涉车领域应用,包括机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站,以及居民小区、旅游景区等,未来基于ETC的智慧停车系统将涉及越来越多场景。

也就是说,只要长城汽车希望完整收购捷豹路虎而非部分入股,那将为此付出上百亿美元。而2017年长城汽车年报显示,截至2017年底,长城汽车手中的现金及现金等价物余额为38.44亿元。尽管比2016年底的18.92亿元翻倍,但用于百亿美元的大宗收购还是太过杯水车薪。

就此,湖北省统计局副局长叶青对21世纪经济报道记者表示,随着最近五年中国经济发展方式的调整,人才逐渐成为各地经济发展的关键要素。“本轮人才争夺战所表现的突出特点,就是与沿海城市相比,中部和西部抢人才的动作大一些”,叶青说,“这和沿海地区人才资源相对饱和,同时制造业开始调整转移至内陆地区有关”。

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